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Le mot du Mécano : Le moteur... |
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Leçon 1 : Les culasses
Des culasses de 88 000 kms qu'il faut quand même se résoudre à réviser.
Il faudra bien qu'elles en fassent encore environ 75 000 de plus...
L'état des sièges et guides étaient plus que correct, seules les soupapes d'échappement étaient « incontinentes » par manque de jeu...
Michel et moi décidons d'un commun accord de monter sièges et guides de soupapes en bronze béryllium (echap) et cupro-aluminium (adm), toutes ces pièces étant fabriquées et montées dans mon garage.
Les soupapes, en acier NIMONIC, sont fournies par une petite firme italienne.
L'ensemble sera monté et ajusté au mieux (NdR : Et quand on connaît Alain, on pèse le sens de ces mots...)
Un petit grattage ou plutôt nettoyage des conduits permettra encore d'assouplir le moteur et achèvera de le rendre rond à souhait. Idéal pour la balade.
Pourquoi tant d'efforts sur ces culasses ?
L'indice d'octane de l'essence commercialisée dans certaines contrées étant de qualité plus qu'aléatoire (doux euphémisme), sièges et soupapes risquent rapidement de ne plus être tout à fait étanches et ce surtout côté échappement.
En bon fainéant, je n'ai pas envie de bricoler en route.
(NdR : Il a aussi bien l'intention de montrer qu'un moteur Ducati fait le tour de la planète sans sourciller).
(cliquez sur les images pour les agrandir)
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Dernière mise à jour : ( 27-12-2007 )
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