|
Le mot du Mécano : Le moteur... |
|
|
|
Page 4 sur 9
Leçon 3 : Bielles et vilebrequin
|
En bref, bielles et vilebrequin sont comme neufs à 88 000 kms.
L’ensemble est dans les tolérances constructeur.
Contrôle alésage de la tête de bielle (côté vilebrequin).
Jeu préconisé : mini 0,025, maxi 0,059mm
Jeu contrôlé avec coussinets d’origine : 0,04mm
Jeu contrôlé avec coussinets neufs :0,038mm
Ces contrôles ont été effectués avec le système PLASTIGAGE de chez Perfect Circle
|
 |
Nota :
Les bielles sont légèrement ovalisées, rien d'important.
Le maneton du vilebrequin est à un diamètre de 42,006 soit la côte d'origine !
Les autres côtes du vilebrequin (pied de bielle, etc) sont dans les tolérances parfaites.
Que les adorateurs de moteurs du soleil levant se le tiennent pour dit
et arrêtent de raconter n'importe quoi sur la solidité des DUCATI... La
preuve en est encore ici une fois apportée...
Comme vous pouvez le voir sur la photo, l'épurateur du vilebrequin a été ouvert et nettoyé, peu sale à l'ouverture.
Petite astuce de remontage :
Après avoir remonté le bouchon de l'épurateur avec du frein-filet
normal, il est judicieux de peindre le bouchon et les derniers filets
avec de la peinture glycérophtalique, garanti indesserrable... |
|
|
 |
|
|
Dernière mise à jour : ( 27-12-2007 )
|
