feed image

S'inscrire






Side Michel & Pascale

Le voili, le voilà. Vous êtes nombreux à attendre le fruit de nos efforts et de nos cogitations. Le side de Michel et Pascale est quasi-terminé. Il paraît imposant et pataud mais il est d'une agilité et d'une douceur de conduite vraiment bluffante.. Le panier de ma dame ! La capote de ce dernier est rangée dans la poche gousset au dessus de la caisse arrière. Notez la roue de secours avec son pneu d'auto-cross pour les passages à adhérence faible (pistes, boue, sable...). Quel cul ! Ce side embarque le jerrycan d'eau Tout confort ! Selle au gel, rétroviseur gauche rallongé, protection du pied gauche contre la pluie. Le top-case pour les affaires personnelles de Pascale et la latérale pour Michel seront sanglés à leur châssis. Notez la finition Martinézienne pour le changement de roue. Le raccord rapide permet de sortir la roue facilement puisqu'on peut la démonter directement avec le maître-cylindre de frein encore sur son moyeu.. Le tableau de bord, digne d'un 747, 6 interrupteurs de plus pour le ventilateur du radiateur, le phare à iode, le longue portée, la pompe de réservoir supplémentaire, le second phare de route, etc... du top, je vous dis ! J'aime cet amortisseur avant... Klaxon 3 trompes mono-ton qui crache un maximum. Ne jamais sous-estimer cet instrument de survie dans de très nombreux pays. Ils vont tous plonger comme des goals quand j'appuierai sur l'interrupteur... Le petit saute-vent fixe pour cruiser par beau temps. Notez les deux pièces dorées situées dans les coins hauts du saute-vent, ils servent à recevoir le pare-brise mauvais temps... Le voilà le pare-brise mauvais temps, certes un peu disgracieux mais il sert à fixer la capote via les oeillets de sa périphérie et comme il est sur charnières, il se fait oublier les jours de soleil... Derrière le radiateur d'huile, un ventilo de 916 et la conduite de chauffage pour les pieds de Pascale. Tout en bas, la pompe de relevage du réservoir secondaire vers le principal. J'appuie sur un bouton et hop, je refais le plein en roulant... Sécurité, sécurité. La plaque de protection basse a été découpée pour permettre un débattement extrême en cas de freinage d'urgence. La pédale est couplée aux 3 roues et le frein au guidon à la roue AV et celle du panier. La caisse arrière contient tous les équipements de couchage (tente, matelas, duvets, coussins) et se déplie pour donner accès au coffre du panier (pièces détachées, outillage, chaussures). Notez la béquille pour épargner la charnière... Le petit loquet de fermeture de la caisse arrière. Monté sur ressort et d'une simplicité étonnante... La molette de verrouillage de fermeture du support de caisse arrière verrouillée par un cadenas qui bloque l'arrimage global de la caisse arrière.... Veilleuse, clignotant, phare à iode, phare longue portée. Le tout couplé aux 2 phares d'origine vous donne l'impression d'être sur la piste du circuit du Qatar... ou au centre du stade de France. La planche L'auto-radio avec connexion pour l'iPod en face avant et façade basculable. Le jack de droite quand il est en placé dans sa partie femelle au dessus (bouchée sur la photo) enclenche le transfo 220 volts dont nous reparlerons plus loin... Le dessous de l'auto-radio (ouvert) avec son transfo 220 volts et sa multiprise sur le côté droit... (Merci Bruno). La bouche de chauffage, le vide-poches et l'extincteur de secours. On n'a jamais vu un Martinez sans extincteur. Remenber Magny-Cours 1997. Nous avons vidé nos 2 extincteurs sur des motos en feu dans le paddock (hein Sylvain). Le coffre avant du panier avec la batterie secondaire identique à celle de la moto. Interchangeabilité oblige... La sellerie de Pascale, confortable et fort seyante avec ses filets jaunes. Le siège se bascule, la barre de cale-pieds de Pascale sert à ce moment-là de verrouillage au coffre de dessous le siège et ferme tout l'avant du panier. Si ça, c'est pas de l'agencement simple et efficace, c'est quoi alors ? Le coffre inférieur sous les fesses de Pascale reçoit le flight-case de notre informatique. Il est directement connecté au transfo 220 volts et tous les matériels se rechargent quand on roule... Voilà le fameux flight-case. 12,5 kg de poids et un condensé d'agencement à lui tout seul. C'est lui qui abrite tous nos liens avec vous puisqu'il contient nos outils de communication... et de navigation... Le flight-case vu de dessus avec le portable (Apple oblige) bien à l'abri dans sa double peau de mousse et connecté pour la recharge. Le même sans sa peau mais avec sa pomme... Avec son écran 17 Sous l'ordinateur, plaque de mousse pour le confort de Mac Book... Sous la plaque de mousse, bac de câblerie complète, bac de consommables pour l'imprimante. En bas à droite, la multiprise pour le monde entier (Merci Momo) et le câble secteur pour connecter le flight-case complet aux prises secteur d'hôtel... Les péripéhriques : La souris pour Pascale (elle aime pas le trackpad), l'imprimante CANON Selphy 750 avec sa batterie, le disque dur Firewire 160 Go orange de sauvegarde, le GPS eTrex jaune et la boussole au fond du trou en secours... Le bac des transfos tous branchés sur la multiprise modifiée Martinez... La multiprise vue de l'extérieur prête à être connectée. Sous le chargeur du MacBook, notez le petit bouchon à visser... Le bouchon qui ferme la prise d'aire du bac des transfos et assure l'étanchéité pour le passage des gués...
Plus fort, j'entends pas les applaudissements !!! A suivre...






You can't see large photos ??
[Try the simplified HTML version]
Accueil arrow Photothèque